我們都知道中國(guó)有960萬(wàn)平方公里的土地，有約300個(gè)“城市”，2856個(gè)“縣”，41658個(gè)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，662238個(gè)“村”。北上廣的人為出門(mén)就堵苦惱不已，三四線(xiàn)城市的人在為電動(dòng)車(chē)如何充電而著急。

在中國(guó)三四線(xiàn)城市自行車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)是電動(dòng)車(chē)，而不是小轎車(chē)，更不是新能源汽車(chē)。中國(guó)最廣大地區(qū)的普通人民是依賴(lài)電動(dòng)車(chē)活，城市里的打工者，2856個(gè)“縣”，41658個(gè)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，都是他的主力用戶(hù)。

2017年全國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量3200萬(wàn)臺(tái)。但是隨著銷(xiāo)量的提升因充電引發(fā)的事故也在持續(xù)攀升，起火原因主要為電氣故障。

電動(dòng)車(chē)大多在室內(nèi)停放和充電，有的甚至為了方便直接將電線(xiàn)延伸到走道、樓梯間等公共區(qū)域進(jìn)行充電。由于充電時(shí)間大半為休息時(shí)間，所以充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也是導(dǎo)致電瓶車(chē)自燃的主要原因。

電動(dòng)車(chē)車(chē)體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，在加上走道、樓梯間被電瓶車(chē)堵塞，人員逃生困難，極易造成傷亡。

公安部也下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》。

如今，越來(lái)越多的物業(yè)禁止電動(dòng)車(chē)進(jìn)入樓道，必須將電瓶車(chē)統(tǒng)一停放在停車(chē)場(chǎng)。如此一來(lái)也開(kāi)闊了新的藍(lán)?！肮蚕黼娫础?。

區(qū)別于申請(qǐng)安裝電表在先，使用電力在后的傳統(tǒng)模式，“共享電源”以?huà)叽a用電，用完秒結(jié)的平臺(tái)控制模式服務(wù)車(chē)主，基于智能硬件計(jì)量、控制以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，由傳統(tǒng)“時(shí)控”到“電流控制、電量計(jì)量”的轉(zhuǎn)變，解決了“市場(chǎng)規(guī)模大，單點(diǎn)業(yè)務(wù)量小”的矛盾。

為了方便用戶(hù)的使用和后續(xù)發(fā)展，東莞市方麥信息科技有限公司開(kāi)發(fā)“共享電源”的小程序，用戶(hù)無(wú)需下載APP，直接插上電源，通過(guò)掃描二維碼，即可完成充電。電池充滿(mǎn)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷供電，此外電源裝置還可對(duì)漏電、觸電等偶發(fā)情況作自動(dòng)拉閘處置。

盈利模式方面，“共享電源”目前通過(guò)用電量收取用戶(hù)服務(wù)費(fèi)的方式獲得直接收益。如面向各類(lèi)車(chē)主的精準(zhǔn)廣告投放，挖掘其豐富的后端市場(chǎng)，電池、車(chē)輛上門(mén)維修保養(yǎng)、新產(chǎn)品推廣、車(chē)輛融資租賃等金融服務(wù)。

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