自動(dòng)售貨機(jī)在1990年左右就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，一直以來(lái)都是不溫不熱的。在無(wú)人零售被大力推廣之后，才受到了人們的關(guān)注。在技術(shù)上、在服務(wù)上自動(dòng)售貨機(jī)都沒(méi)有什么問(wèn)題，之所以是這種局面，就是缺少一只領(lǐng)頭羊。

在共享經(jīng)濟(jì)的熱潮過(guò)后，無(wú)人零售開(kāi)始吸引了大家的視線。自動(dòng)售貨機(jī)作為無(wú)人零售最成熟的一個(gè)業(yè)態(tài)，會(huì)像共享單車(chē)那樣做到一個(gè)巔峰。

成本低：

共享單車(chē)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是一輛自行車(chē)，自動(dòng)售貨機(jī)也是這個(gè)原理，本質(zhì)上就是一個(gè)機(jī)電一體化的貨物倉(cāng)庫(kù)，顧客通過(guò)掃描自動(dòng)售貨機(jī)的付款碼，支付成功后，與這件貨相對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)門(mén)就會(huì)打開(kāi)出貨。

效應(yīng)廣：

共享單車(chē)最顯著的特點(diǎn)就是為人們的出行帶來(lái)了便利，解決“出行一公里”問(wèn)題。自動(dòng)售貨機(jī)同樣也是為人們的生活提供了便利，讓人們從商品選擇到取走商品的過(guò)程全是無(wú)他人干預(yù)的。輕松掃一掃就能取走商品，不再需要漫長(zhǎng)的排隊(duì)等候。

社會(huì)需求：

不論是共享單車(chē)還是自動(dòng)售貨機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)都是無(wú)人監(jiān)管的，更多的是靠人們的自覺(jué)。在共享單車(chē)提升了人們的素質(zhì)之后，自動(dòng)售貨機(jī)的運(yùn)營(yíng)將更加穩(wěn)定，并且自動(dòng)售貨機(jī)出現(xiàn)的時(shí)間比共享單車(chē)早，在市場(chǎng)上被人們所接納的程度很高。

根據(jù)日本自動(dòng)販賣(mài)機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2016年，日本共有494萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，大約每26人就擁有一臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額折合人民幣約2.930億元。

中國(guó)自動(dòng)售貨機(jī)保有量從2011年不到2萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到了2016年的20多萬(wàn)臺(tái)。與日本相比，中國(guó)的自動(dòng)售貨機(jī)市場(chǎng)仍處在啟動(dòng)期，潛在市場(chǎng)空間巨大。

移動(dòng)支付時(shí)代的到來(lái)，讓自動(dòng)售貨機(jī)完成又一次進(jìn)化

傳統(tǒng)售貨機(jī)要用特定面額紙幣和硬幣支付，機(jī)器找零，容易出現(xiàn)卡幣、缺幣等故障，帶來(lái)額外運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，且嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。2013年，移動(dòng)支付的接入，極大改善了用戶的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。

隨著市場(chǎng)和技術(shù)的日益成熟，自動(dòng)售貨機(jī)除了智能化趨勢(shì)以外，未來(lái)自動(dòng)售貨機(jī)將會(huì)呈現(xiàn)更加多元化的形態(tài)，涵蓋更多的消費(fèi)品類，并拓展到自助服務(wù)。
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